Как выбрать радар-детектор: советы, лайфхаки, чек-лист

«Какой русский не любит быстрой езды?» — пожалуй, самое банальное начало для статьи, посвященной радар-детекторам. Поэтому давайте немного переформулируем: «Какой русский любит получать штрафы?».

Правильно, никакой! Поэтому давайте разбираться вместе, как грамотно выбрать радар-детектор, чтобы сохранить семейный бюджет в неприкосновенности.

Радар-детектор или антирадар Дистанция обнаружения Фильтрация ложных срабатываний и сигнатурный режим Диапазон частот и типы радаров GPS Способы крепления Отображение информации Тип питания Гибридные устройства Дополнительные функции Радар-детектор или программа на смартфоне За границу Чек-лист Итоги

Радар-детектор или антирадар

Понятия «антирадар» и «радар-детектор» — это не синонимы. Радар-детекторы — это пассивные устройства, которые только улавливают сигналы радаров ДПС. Антирадары — это активные устройства, которые создают помехи, блокируя работу радарных установок.

Антирадар переводит ваш автомобиль в режим «стелс» для радарных установок, позволяя нарушать скоростной режим. В России, как и в большинстве стран мира, антирадары запрещены. Мы будем говорить исключительно о выборе радар-детекторов в 2021 году.

В чем разница между радар-детектором и антирадаром

Радар-детекторы часто называют антирадарами, но это не так. Это совсем разные устройства с различными функциями и назначением.

Радар-детектор улавливает сигнал от полицейского радара и сообщает эту информацию водителю. Водитель сбавляет скорость и проезжает участок, на котором работает радар, с разрешенной скоростью. Радар-детектор позволяет избежать штрафа за превышение допустимой скорости.

Антирадар не только улавливает сигнал от полицейского радара, но и «заглушает» его, создавая специальные помехи, тем самым мешает установить скорость вашей машины, чем препятствует работе дорожной инспекции.

Использование антирадара на территории России запрещено, тогда как использование радар-детекторов разрешается. Если инспектор обнаружит в вашей машине антирадар, его конфискуют и выпишут штраф от одной до пяти тысяч.

В каждой стране свои правила, во многих европейских странах запрещено использовать не только антирадары, но и радар-детекторы. Поэтому, отправляясь на своем автомобиле за границу стоит уточнить правила использования этих устройств в конкретной стране.

Дистанция обнаружения

Самый важный параметр, который влияет на качество радар-детектора, — это дистанция обнаружения полицейских радаров. Она зависит от мощности антенны и ландшафта. На длинных ровных участках дороги сигнал может передаваться на многие километры. Там можно засечь радар на расстоянии порядка десяти километров, хотя заявленная дальность обнаружения в инструкции не будет превышать, к примеру, двух километров.

Казалось бы, зачем вообще нужно «ловить» радар за десять километров? Дальняя дистанция может быть полезна на длинных участках дороги с минимальным трафиком — вы сможете услышать, как сотрудник засёк другого водителя за много километров до вас. Даже если после этого не проедет ни один автомобиль или инспектор с радаром затаится, вы будете заранее готовы к встрече.

Когда вы едете по сложной местности, холмы, деревья и повороты могут блокировать и поглощать сигнал. В таких условиях можно получить диапазон срабатывания в двести-триста метров, а то и меньше.

Узнать о мощности антенны и настоящем диапазоне работы из технических характеристик, которые указаны в инструкции или рекламных материалах, очень сложно. Единственным показателем, насколько мощная антенна установлена в радар-детекторе, может служить его цена — если производитель не экономит на комплектующих, он не сможет ощутимо снизить цены на приборы. Чтобы вас немного соориентировать, бюджетные регистраторы стоят до 3 тысяч рублей, цены на хай-энд устройства начинаются от десяти тысяч рублей. Всё, что между ними, можно условно отнести к «среднему бюджету».

В обычных ситуациях с минимумом естественных препятствий недорогие модели будут прекрасно справляться с обнаружением радаров, а в более тяжелых условиях приёма могут подвести. Хай-энд устройства одинаково хорошо работают и в простой, и в сложной местности. Так что тут действует общее правило: чем дороже детектор, тем проще ему справиться со сложными условиями.

Например, у радар-детектора Neoline X-COP 7500s (стоит около 10 тысяч рублей) заявленная дальность обнаружения — до 1,5 км. У бюджетного DIGMA SafeDrive T-600 (стоит около 3 тысяч рублей) она ненамного меньше — 1 км. Но на практике устройство от Neoline лучше справляется с дорогой с большим количеством поворотов, пролегающей по лесистой местности.

Известные бренды не экономят на радарной части, поэтому покупка продукции одной из компаний, которые давно на рынке, будет верным решением. К ветеранам можно отнести Neoline, Sho-Me, Play-me, Cobra, Inspector, iBOX.

Выбирая модели известных брендов, вы существенно снижаете риск получить устройство со слабой антенной. На фотографии — Neoline X-COP 7500s. Фотография: neoline.ru

С увеличением дистанции обнаружения радара возрастает и количество детектируемых помех. Особенно это касается поездок в городе. Тут вступает в игру другая характеристика — способность отфильтровывать ложные сигналы и помехи.

Лидирующая группа

В начале этого года в продаже были только два сигнатурных прибора — под маркой И: модели Silent и Soft. Весной мы испытывали предсерийный SilverStone F1 Monaco S. А к началу лета новая технология стала настолько общеприменимой, словно без нее и не жили. Взяв уже знакомые нам изделия, мы подобрали им большую компанию.

• Марка Supra
  , которая временно приостанавливала продажу сигнатурных моделей, расширила предложение до трех вариантов и предоставила на тест радар-детектор
  DRS-SG151V
  .
• На официальном сайте Sho-Me
  заявлено аж пять новомодных приборов. Берем
  Signature Smart
  и
  G‑800 Signature
  , поскольку представители фирмы заверяли, что работают эти модели по-разному. Кстати, G‑800 Signature — дальнейшее развитие 800‑й серии, неоднократно побеждавшей ранее в наших тестах и до сих пор являющейся одной из самых популярных на рынке.
• Inspector GT
  тоже обзавелся сигнатурным исполнением (называется GTS), но в продажу такой девайс еще не поступил, а предсерийного образца в представительстве не нашлось. В качестве альтернативы нам предложили Tomahawk Navajo S (тоже пока не из товарной партии), который позиционируется как более премиальное устройство. Берем!
• Neoline X-Cop 7500s
  , строго говоря, сигнатурный лишь наполовину. Он фильтрует ложные сигналы, сверяя их с заложенными в память «почерками», но полицейские радары распознаёт по старинке, не высвечивая конкретную модель. Что ж, будет интересно оценить и такую реализацию.

Во многих предыдущих тестах мы брали еще и референсную модель — обычно победившую в прошлогоднем тесте: было интересно понять, насколько продвинулись вперед разработчики.

Колесико регулировки громкости и выключения гаджета на левой стороне корпуса — решение архаичное, но удобное. Ему остались верны только SilverStone F1 Monaco S­ и Sho-Me G‑800 Signature. Это позволило поручить каждой из верхних клавиш только одну функцию. У шести моделей — по четыре кнопки, и некоторые — двойного назначения. Разобраться с ними несложно, но в сравнительном тесте нам пришлось быть очень внимательными: распределение функций у приборов не совпадает. Neoline пошел своим путем: сверху на его корпусе всего три клавиши вместо привычных четырех, а громкость регулируется кнопками на правой боковине.

В этот раз «белую ворону» выбрали по другому принципу. Ее роль исполнил Playme Quick 2 — классический радар-детектор без сигнатурной технологии. Его «фишка» заключается в высокой защите от помех и наличии функции anti-CAS, фильтрующей ложные сигналы от систем активной безопасности автомобиля (сканер мертвых зон, комплекс предупреждения столкновений). Этому учат свои устройства и другие производители, но Playme особо акцентирует внимание на подобных нюансах. Хотя, по сути, принципы его работы идентичны тем, что заложены в модель Neoline X-Cop 7500s, у которой литера s намекает на сигнатурную сущность. Если верить разработчикам, Quick 2 должен оказаться очень «тихим» и без новомодных наворотов. Проверим!

Фильтрация ложных срабатываний и сигнатурный режим

Ложные срабатывания всегда были одной из серьёзных проблем радар-детекторов. Детекторы могут среагировать на системы круиз-контроля проезжающих мимо авто, автоматические двери в супермаркетах и другие импульсы, ошибочно принимая их за сигналы полицейского радара.

Чтобы снизить число ложных срабатываний, есть два основных пути: снизить общую чувствительность детектора и/или использовать специальные фильтры, которые будут отсеивать посторонние сигналы.

Сегодня большинство моделей оснащены специальными режимами с разным уровнем чувствительности и активацией/деактивацией фильтров. Проверьте, что ваш девайс поддерживает два основных — «Город» и «Трасса».

В режиме «Город» чувствительность детектора снижается и включаются фильтры. В режиме «Трасса» детектор работает на полную мощность, ведь число помех на трассе минимальное, а из-за более высокой скорости движения автомобиля дистанция обнаружения должна быть максимальная. Чем дороже радар-детектор, тем больше опций для настройки фильтрации и чувствительности вашего устройства.

Возможность выбора режима работы детектора — обязательное требование. На изображении: Whistler 438 ST. Фотография: free-navigator.ru

Режим «Город» и «Трасса» предусмотрены во многих моделях — от бюджетных вроде Sho-Me 520 STR до хай-энд вариантов, например, Neoline X-COP 8700s. Как и в случае с дистанцией обнаружения, работает правило — чем дороже радар-детектор, тем эффективней его фильтрация и тем меньшее число ложных срабатываний. Крупные производители используют собственные патентованные системы фильтрации, например, система anti-CAS от Playme эффективно отсекает помехи от систем безопасности других автомобилей.

Несколько лет назад в радар-детекторах стали использовать дополнительную технологию, которая помогает снизить число ложных срабатываний. Сигнал каждого типа радаров имеет определённый набор параметров (длительность, последовательность и другие) — так называемая «сигнатура» или «подпись» радара. В сигнатурных радар-детекторах хранятся такие «подписи» для распространенных в России стационарных и мобильных комплексов. Хранятся и «подписи» самых распространенных типов помех. Обнаружив сигнал, система сверяется с базой данных и определяет, настоящий это радар или помеха. Благодаря этому количество ложных срабатываний резко сокращается.

Однако у сигнатурных радаров есть свои недостатки. Иногда они могут пропускать одиночные «выстрелы» ручных радаров. Кроме того, в базе данных могут находиться не все существующие радары. Сигнатурный режим больше подходит для езды по городу, где много помех. А для трассы лучше устанавливать пониженный уровень фильтрации.

Сигнатурный режим встречается в радар-детекторах средней ценовой категории (примерно от 6000 рублей) и выше: например, в модели Sho-Me G525 Signature.

Наличие сигнатурного режима или собственной патентованной системы фильтрации вроде anti-CAS у Playme или фильтра Z-фильтра у Neoline — большой плюс для радар-детектора.

Атака в лоб

Мобильными экзаменаторами выступили наши старые знакомые — устройства Визир, Бинар и лазерная Амата. Последнюю все распознали правильно, кроме Супры, которая на этот измеритель скорости не отреагировала. Neoline предупредил водителя сигналом «Лазер», а несигнатурный Playme Quick 2 высветил на дисплее «Амата». Дело в том, что некоторые производители прописывают в своих устройствах «почерк» этого радара отдельно, как и в случае со Стрелкой. Плюсик за дотошность Quick честно заслужил.

В дуэлях с Бинаром возникло две неожиданности. Sho-Me G‑800 его не заметил в принципе, хотя в предыдущих тестах делал это на отлично. А Playme Silent эталонно показал, на каком уровне сейчас находится сигнатурная технология. В чисто сигнатурном режиме он обозвал Бинар Искрой. В трассовом — за километр дистанции менял свое мнение трижды, поочередно назвав радар Искрой, Кречетом и, наконец, Бинаром.

Компания Neoline всегда удивляла оригинальными и порой спорными решениями. Так и на этот раз. У радар-детектора X-Cop 7500s динамик расположен снизу. Чтобы сигналы были слышны, крепить прибор приходится на стекле — с помощью кронштейна с присосками. Все остальные производители предусмотрели также возможность размещения на липком коврике, который входит в комплект.

Корректнее других повели себя устройства SilverStone и Tomahawk. Они подняли тревогу еще за километр до радара, но без конкретики, указав на экране лишь К‑диапазон. За 850 метров сработала сигнатура, и оповещение сменилось на «Бинар». Гаджеты не оставили водителя без предупреждения, даже несмотря на то, что сами еще не иден­тифицировали соперника. На сегодняшний день сигнатура должна оставаться помощником простого радара, а не главенствовать над ним.

Визир — радар не слишком сложный для обнаружения. Тем не менее уверенно его определили только SilverStone и Tomahawk (плюс «полусигнатурные» Playme и Neoline — как источник сигналов в К‑диапазоне). «Восьмисотый» Sho-Me, как и в случае с Бинаром, промолчал. Однако, тенденция. Предполагаем, что некогда отличную модель в процессе адаптации под сигнатуру попросту запороли. Производитель заверил, что доводка еще не закончена. Действительно, конкретный экземпляр, попавший на тест, откровенно сырой.

Sho-Me Signature Smart, Playme Silent и Supra DRS-SG151V распознали Визир в К‑диапазоне в режиме «трасса». Мы переключили радар-детекторы на обнаружение исключительно по сигнатурам — и наступила тишина! Всё логично: общий К‑диапазон в них блокируется как ложный, а «почерк» Визира гаджеты не идентифицировали — это серьезный недостаток. Еще одно подтверждение тому, что новомодной технологии пока рано давать много свободы.

Диапазон частот и типы радаров

Следующей характеристикой, которая обязательно указывается в характеристиках модели — это диапазон частот, который может засечь радар-детектор.

У сотрудников автоинспекции есть два основных типа радаров — радиочастотные и лазерные. Радиочастотные радары проще в сборке и конструкции, поэтому они более распространены.

Есть много разных диапазонов радиочастот, на которых работают радары (K, Ku, X и так далее). Обычно на коробке или в инструкции радар-детектора указано, какие частоты он обнаруживает.

Продвинутые устройства, вроде Neoline X-COP 9300c, могут гибко настраивать режимы фильтрации и отключать определённые диапазоны. Фотография: ichip.ru

В России используют в основном только К-диапазон. В Х-диапазоне работали устаревшие радары, например, «Сокол» и «Барьер», но с 2012 года их официально перестали использовать. Поэтому X-диапазон лучше отключить, чтобы уменьшить число ложных срабатываний.

Другие диапазоны, которые часто упоминаются в характеристиках радар-детекторов (Ка, Кu, POP, RDR и другие), в России пока что не применяются. Ка-диапазон используют американские радары, а Кu — европейские.

Все современные модели радар-детекторов обнаруживают все использующиеся частоты, поэтому сверять список рабочих частот каждой приглянувшейся модели смысла не имеет.

Из этого правила есть одно исключение. Это импульсный радар «Стрелка», который долгое время оставался незаметным для многих радар-детекторов. Со временем «Стрелку» добавили почти во все базы даных, но проверить, реагирует ли на неё ваше устройство, на всякий случай стоит.

Легендарная «Стрелка», собравшая в казну немало денег. Фотография: icover.ru

Отдельно нужно упомянуть лазерные радары. Практически все современные радар-детекторы могут улавливать работу лазерных радаров. Однако из-за технических особенностей лазерных радаров зачастую сигнал принимается, уже когда инспектор замерил вашу скорость. Тем не менее, лучше иметь хоть какую-то защиту, чем не иметь никакой.

Для лазерных радаров важен угол обнаружения. Разные модели могут определять такие радары либо только спереди (180 градусов), либо и спереди, и сзади (360 градусов). Второй вариант более полезный, потому что никто не мешает полицейскому достать радар уже после того, как вы проехали мимо.

Радиочастотных радаров угол обнаружения не касается — любой детектор определяет их на все 360 градусов. Однако существуют такие модели, как Valentine One V1, у которых сразу две антенны, спереди и сзади — такие детекторы подсказывают, с какой стороны «стреляет» инспектор.

В России существуют системы отслеживания скорости, которые работают вообще без радаров, например, «Автодория». Видеокамеры комплекса фиксируют автомобиль во время въезда на участок дороги и выезда с него, а затем система высчитывает, за сколько этот участок был преодолен и с какой скоростью двигался водитель. Как же выбрать радар-детектор для автомобиля, чтобы не попасться в такую ловушку?

Эксперты с большой дороги

Москва и ее окрестности увешаны камерами по большей части двух типов — Стрелками и Автоураганами. Стрелку по характерному «почерку» распознали все без исключения радар-детекторы (приборы справляются с такой задачей уже последние пять лет). Автоураган вообще ничего не излучает, а потому гаджет без GPS-базы комплексов контроля о нем не предупредит.

Стационарные радары Крис и Вокорд-Трафик установлены на рампах над дорогой. Крис засекли все сигнатурные аппараты (за исключением моделей Neoline X-Cop 7500s и Playme Quick 2, которые «подписям» радаров не обучены): распознали его более чем с километра, когда радар еще был вне зоны прямой видимости.

Только SilverStone назвал Вокорд-Трафик по имени, остальная пятерка окрестила его Искрой. Формально это ошибка: комплекс называется именно Вокорд. Однако в нем используется измеритель скорости Искра-ДА, так что объяснить поведение приборов можно. Но все-таки ставим небольшой минус. Сигнатурная технология с указанием названия радаров существует для того, чтобы гаджет точно информировал водителя о типе измерителя скорости. Если допускать ошибки в распознавании, тогда проще научить детекторы одному слову — «радар». Кроме того, существует другая Искра. Она работает самостоятельно и к компоненту Вокорда никакого отношения не имеет.

GPS

Предупреждают о таких ловушках радар-детекторы со встроенным GPS. В их базах данных указаны расположение камер, радарных и безрадарных комплексов.

Важно учитывать, что системы контроля скорости постоянно меняют свое положение — исчезают старые, появляются новые. Чтобы GPS-система работала эффективно, необходимы регулярные обновления баз данных.

Известные компании, ветераны рынка радар-детекторов и видеорегистраторов — Sho-me, Playme и Neoline, регулярно обновляют базы данных. Но если вы покупаете китайский «ноунейм», даже если в его характеристиках указан GPS, вы рискуете остаться без регулярных обновлений или, что еще хуже, координаты камер и радаров могут быть просто «зашиты» в устройство без возможности обновления.

С проверенным брендами такого не случается. Некоторые модели радар-детекторов напоминают о необходимости обновить базу, а самые продвинутые девайсы могут делать это автоматически, например, iBOX Sonar LaserScan Signature Cloud.

Но если вы хотите рискнуть и купить неизвестный бренд, проверьте историю обновлений на сайте производителя и обратите внимание на отзывы пользователей — как долго и как часто их выпускают, и уже на основании этой информации принимайте решения.

Inspector Spirit c GPS и ГЛОНАСС. Фотография: mnmag.ru

Предупреждают о таких ловушках радар-детекторы со встроенным GPS. В их базах данных указаны расположение камер, радарных и безрадарных комплексов.

Важно учитывать, что системы контроля скорости постоянно меняют свое положение — исчезают старые, появляются новые. Чтобы GPS-система работала эффективно, необходимы регулярные обновления баз данных.

Известные компании, ветераны рынка радар-детекторов и видеорегистраторов — Sho-me, Playme и Neoline, регулярно обновляют базы данных. Но если вы покупаете китайский «ноунейм», даже если в его характеристиках указан GPS, вы рискуете остаться без регулярных обновлений или, что еще хуже, координаты камер и радаров могут быть просто «зашиты» в устройство без возможности обновления.

С проверенным брендами такого не случается. Некоторые модели радар-детекторов напоминают о необходимости обновить базу, а самые продвинутые девайсы могут делать это автоматически, например, iBOX Sonar LaserScan Signature Cloud.

Но если вы хотите рискнуть и купить неизвестный бренд, проверьте историю обновлений на сайте производителя и обратите внимание на отзывы пользователей — как долго и как часто их выпускают, и уже на основании этой информации принимайте решения.

Недорогие радар-детекторы для трассы

Нижеописанные приборы справляются с обнаружением самых распространенных радаров, но в городских условиях также реагируют на сторонние сигналы, издаваемые дверьми в супермаркетах, на заправках и прочее. Поэтому для городских условий определенно уступают аналогам с сигнатурными модулями. Тем не менее, если Вы включаете радар-детектор исключительно при длительных поездках по трассе – такой вариант подойдет. Стоит добавить, что недорогие модели чаще всего лишены экрана – за оповещения отвечает набор датчиков.

Artway RD-200 GPS

Модель iBox GT 55 Signature с длиной волны лазера до 1000 нм. Устройство получило цифровой компас, хороший GPS и даже систему ГЛОНАСС, что нехарактерно для представителей бюджетного сегмента. Девайс эффективно справляется с обширным количеством радаров, включая ЛИСД, АРЕНА, ВИЗИР, РОБОТ. Еще к полезным опциям девайса необходимо отнести функцию голосовое оповещение, установку лимитов, защиту от VG-2. Фильтр ложных срабатываний достаточно хороший, сопоставим с моделями премиум-сегмента. Реализована поддержка импульсных POP-сигналов. Можно регулировать яркость экрана, отключать звук и голосовое оповещение, соответственно. Минусов не выявлено, учитывая цену этого девайса.

Достоинства

• есть GPS
• много опций
• хороший звук

Недостатки

• не выявлено

SilverStone F1 Monaco GS

Monaco GS – это еще один недорогой, но хороший видеорегистратор от SilverStone F1, который уверенно ловит сигналы разных диапазонов. Реализован хороший модуль GPS. База данных обновляется регулярно. Доступна защита от VG-2. Пользователи положительно отзываются на предмет качества голосовой озвучки. Вместе с тем, вес модели составляет всего 121 грамм. Этот гаджет превосходно справляется с разными радарами, включая ВИЗИР, АВТОДОРИЯ и СТРЕЛКА. Есть защита от VG-2, надежный фильтр ложных срабатываний, сигнатурное распознавания. Можно ставить лимиты, пользоваться разными режимами, включая ТРАССА и ГОРОД 3. К достоинствам можно отнести отключение диапазонов и хороший экран с регулировкой яркости.

Достоинства

• обновление GPS
• отключение диапазонов
• яркий экран
• надежная фиксаци.

Недостатки

• не обнаружено

Sho-Me G-700 Signature

Для пользователей, желающих купить недорогой радар-детектор, в компании Sho-Me есть действительно годная модель – G-700 Signature с GPS. Прибор получил хорошую цифровую обработку сигнала. Вместе с тем, прибор отличается компактными размерами и небольшим весом – всего 130 граммов. Минус в том, что длина волны лазера достигает максимум 1000 нм, что меньше, чем у большинства аналогов. Тем не менее, девайс оснащен хорошим фильтром ложных срабатываний, поддерживает импульсные сигналы типа POP. Если обратите внимание на отзывы покупателей, то заметите, что покупатели положительно отзываются на предмет взаимодействия устройства с радарами следующих типов: Кречет, Арена, Робот, Крис, Автодория, ЛИСД и прочие.

Достоинства

• небольшой вес
• хороший фильтр
• поддержка POP
• качество конструкции

Недостатки

• длина волны лазера.

Способы крепления

— Крепление на присосках на лобовое стекло. Это самый распространенный способ установки — этот вид крепления идёт в комплекте подавляющего большинства гаджетов. Основной минус — детектор загораживает часть обзора, ещё хуже, если там же висит ещё и видеорегистратор.

— На коврик на приборную панель. На приборную панель с помощью двустороннего термостойкого скотча приклеивается нескользящий коврик, а уже на него устанавливается детектор. Приборка при этом, естественно, должна быть ровной, иначе при резком торможении ваш девайс может свалиться. Такой способ установки не ухудшает обзор, но коврик обычно собирает всю пыль, а на панели могут остаться следы от скотча. Некоторые производители, типа Sho-me, кладут коврик в комплект.

— На магнит на приборную панель. Вместо нескользящего коврика к приборке приклеивается магнитное крепление, а детектор крепится уже к нему. Магнит вещь надежная, девайс не будет дребезжать и ёрзать. Магнитный держатель используется в некоторых моделях радар-детекторов от Neoline (например, Neoline X-Cop 5500).

— На солнцезащитный козырёк. Более экзотический вид крепления, однако у него есть плюсы. Радар не загораживает обзор и не привлекает лишнего внимания. Но если солнцезащитный козырек надо откинуть, радар будет направлен перпендикулярно дороге, а это снизит его чувствительность. Информацию на экране вы в таком положении тоже не увидите. Универсальное крепление на солнцезащитный козырек, к примеру, есть у Neoline — Neoline X-COP Visor.

— Под капот. В нашей стране достаточно редко используют детекторы с форм-фактором, предполагающим кастомную установку под капот: они дороже, требуют специальной установки, а, учитывая, что сами радар-детекторы у нас не запрещены, прятать их смысла нет. Радарная часть обычно устанавливается в решетку радиатора, а информация с него выводится на экран, установленный в салоне. Такой тип детекторов может быть актуален для автомобилей с атермальными стёклами. Это специальные стёкла с характерным зеленоватым или голубым оттенком — они используются для того, чтобы водителя не слепили лучи солнца. Такие стёкла могут препятствовать корректной работе радар-детектора и GPS-информатора. Некоторые производители оставляют технические окна (выглядят как прозрачные участки, обычно по углам или в районе крепления зеркала) для установки радар-детекторов и навигаторов. Но если их нет, подкапотный детектор станет хорошим решением. В качестве примера подобной модели, доступной в России, можно привести радар-детектор Radartech Pilot 31RS.

У Radartech Pilot 31RS разнесенная установка: сам детектор ставится под копот, а информационное устройство с «мозгами» в салон. Фотография: car-radar.ru

Лучшие радар-детекторы премиум-класса

Последняя категория рейтинга радар-детекторов представляет устройства премиального сегмента. Номинанты, отобранные Vyborexperta.ru, демонстрируют стильный дизайн и эргономику, высокие показатели помехоустойчивости, расширенный список функций и технологических возможностей. Больше всего одобрительных отзывов показали 3 позиции.

Neoline X-COP 8700s

Десятую позицию занимает флагманский, популярный по отзывам радар-детектор с международной радарной платформой. «Фишка» номинанта – технология «Motion Control», управление с помощью жестов. Производитель – российская торговая марка «Неолайн».

Форм-фактор отличается от ранее представленных товаров. Всю информацию предоставляет цветной OLED экран с 6 уровнями яркости, управление сенсорное. Диапазон – К, Ка с частотностью 24050-36000 МГц, М (24.150ГГц +/-100МГц). Также присутствует лазер с длиной волн 800-1100 нм. Повышает дальность охвата модуль нового поколения EXD Plus.

Фильтр z-сигнатур, автоматический + импульсный режим X-Cop – все это обеспечивают защиту от помех. GPS база фиксирует радары со всего мира. Дополнительно аппарат оповещает о превышении скорости, опасных/тихих зонах, низком напряжении бортовой сети, замеряет разгон.

Производитель прилагает все необходимое для установки присоской к стеклу, магнит держатель, ленту 3М скотч. Размеры конструкции 75x127x36 мм. Для полноценной работы температура должна быть в пределах от -10 до +60 °C. Питание от сети, ток 280 мА.

Достоинства:

• Фирменный дизайн;
• Дальнобойный модуль нового поколения;
• Управление жестами;
• Полная база камер, радаров;
• Гибкая система настроек;
• Многоцветный монитор.

Недостатки:

• Цена;
• Нет обновлений по Wi-Fi.

Здесь для обновления не нужно снимать аппарат, подключать его к ПК. ПО размещается на флешке, ее через кабель подключают к устройству. Также это можно сделать через смартфон по Bluetooth. Для защиты от солнца прилагается антибликовый козырек на дисплей.

Street Storm STR-5210EX Signature Edition

Одиннадцатая позиция представляет аппарат нового поколения с усовершенствованным процессором, большой рупорной антенной для расширения охвата, усиления чувствительности. Производитель – российская торговая марка «Street Storm».

Надежное устройство с сигнатурным режимом выполнено из прочного матового пластика. Дальность охвата достигает 1.7 км, это диапазоны К, Ка, Х частотностью 10.525- 36.000 ГГц, а также лазер со стандартными параметрами. Конструкция оснащена Bluetooth-модулем, обновление выполняется через смартфон. Импульсный фильтр помех улучшен.

Информацию выдает OLED-дисплей с регулировкой яркости. Система оповещения поддерживает более 20 сигналов. Режимы работы – «Трасса», 3 уровня «Город». Отдельные диапазоны можно отключать. Определяют координаты GPS, Глонасс, установленная база.

Питание от бортовой сети, ток 250 мА, есть режим энергосбережения. Полноценно функционирует при температуре от -20 до +70 °С. Способ крепления – вакуумная присоска к лобовому стеклу.

Достоинства:

• Bluetooth-модуль;
• Импульсный фильтр помех;
• Большая территория охвата;
• Комфортная система оповещения;
• Режим энергосбережения;
• Глонасс/GPS.

Недостатки:

• Не всегда актуальные базы;
• Хрупкий блок GPS.

Надежный аппарат за небольшие деньги без излишеств среди опций. Антенна чувствительная, корпус компактный, охват приличный. Разве что важно своевременно обновлять систему, чтобы устаревшие данные не вводили в заблуждение.

Omni RS-550

Завершает обзор двенадцатая модель, в которой особое внимание уделялось системе индикации. Это информативное, продуманное оповещение с актуальной информацией, не отвлекающей от дороги. Производитель – южнокорейский бренд «Omni».

Внешний вид стандартный – корпус из матового пластика с OLED дисплеем. Улавливаемые диапазоны – K, Ka, X, их частотность 10500-36000 МГц. Также есть лазер с обзорностью 360°. За чувствительность без помех отвечает сигнатурный модуль. Защита обнаружения – VG-2, Spectre. Для определения координат используется Глонасс/GPS. Процессор STM32F103.

Система оповещения предполагает настраиваемую звуковую, графическую индикацию с функцией автоприглушения. Режимы работы – «Авто», «Трасса», некоторые диапазоны можно отключать. Есть опция определения скорости. Дистанция предупреждения корректируется.

Размеры конструкции 114х69х28 мм при весе 160 г. Питается от сети, потребляя ток 230 мА. Интерфейс подключения mini-USB. Бесперебойное выполнение задач требует температуры от -20 до +70 °C. В сравнении с предыдущей модификацией тут добавлены региональные настройки.

Достоинства:

• Хорошая дальность;
• Комфортная система индикации;
• Минимизация помех;
• Гибкие настройки;
• Наличие Otg обновлений;
• Частотомер.

Недостатки:

• Цена;
• Посредственный дизайн.

Яркость дисплея регулируется автоматически с учетом времени суток. Для обновления баз достаточно подключить аппарат к компьютеру через mini-USB. Система управления электронная. Очень удобно, что звуковая индикация и голосовая, и тоновая.

Тип питания

Тип питания не влияет на качество работы. Если вы раздумываете, какой радар-детектор выбрать, исходя из типа питания, ориентируйтесь на свои эстетические предпочтения и сложность установки.

Самый простой вариант — от прикуривателя. Штекер девайса вставляется в гнездо прикуривателя. Провод легко вытащить и убрать устройство в бардачок. Удобно и практично, но не эстетично — не все любят торчащие провода.

Лаконично выглядящий, но при этом более сложный способ — от бортовой сети автомобиля. Все провода спрячут на этапе установки, но самой установкой должен заниматься автоэлектрик.

Лучшие навигаторы с программным и аппаратным радар детектором

Сегодня существует два метода, чтобы определить приближение к камере дорожного наблюдения. Первый — программный. Специализированные пакеты сверяют позицию автомобиля с картами размещения камер и описания их области охвата. Второй способ — аппаратный.

Установленный в машине навигатор оснащается радар детектором. Сегодня возможности таких устройств весьма велики. Фиксируется большинство типов радаров еще до въезда в их зону слежения.

Garmin DriveAssist 51 RUS LMT

Эта весьма популярная модель стоит немало, однако оправдывает каждую вложенную копейку. Она работает с фирменным пакетом навигации Garmin. Карты обновляемые, при поставке предлагаются актуальные для России.

Есть оповещения о камерах контроля скорости (программный метод отслеживания по координатам), напоминания об усталости, необходимости возобновить движение. Модель работает с беспроводной камерой заднего обзора, может подключать Garmin babyCam для наблюдения за ребенком в салоне.

Плюсы:

• функционал;
• предупреждения о столкновении, выезде на встречку и многое другое;
• достаточно точный программный контроль камер слежения;
• качество видео FullHD.

Минусы:

• ценник;
• малое время работы от собственного аккумулятора;
• небольшой экран 5 дюймов;
• недостаточная поддержка со стороны производителя.

Prestigio GeoVision 5066 Navitel

Данная модель стоит недорого и не порадует развернутым функционалом навигации и фиксации происходящего на дороге. Однако у нее есть аппаратный радар детектор. Поэтому у владельца не будет неожиданных неприятностей из-за того, что карты размещения камер недостаточно быстро обновляются.

Устройство использует Навител в качестве программы навигации. У него есть путевой компьютер, загружаемые карты и система голосовых оповещений.

Плюсы:

• ценник;
• Навител и актуальные карты;
• радар детектор;
• достаточно высокая производительность.

Минусы:

• производитель не оповещает о том, какие типы радаров определяются;
• малое время работы от собственной батареи;
• маленький экран 5 дюймов;
• кабель для подключения к прикуривателю короткий.

Prestigio GeoVision 5068 Progorod

У этой модели также есть радар детектор. Но программа навигации, которая используется в данном устройстве — устаревшая ПроГород. Однако она достаточно функциональна и актуальна для того, чтобы модели гибридных навигаторов с предустановкой пакета ПО все еще выпускались.

Устройство умеет строить маршрут, есть функция путевого компьютера и многое другое. И все это за весьма скромный ценник.

Плюсы:

• ценник;
• радар детектор со встроенной антенной;
• актуальные карты;
• достаточно высокая производительность.

Минусы:

• не распространенная программа навигации;
• малое время работы от встроенного аккумулятора;
• небольшая диагональ дисплея;
• тихие динамики.

Гибридные устройства

Если вам нужен не только автомобильный радар-детектор, но и видеорегистратор (о том, как подобрать видеорегистратор, у нас есть отдельный большой материал), можно сразу приобрести устройство 2-в-1.

Такие модели дороже обычных видеорегистраторов — цена на качественные устройства начинается примерно от 10 тысяч рублей. При этом даже за такие деньги многие из них будут лишены полезных функцкий, которые есть в видеорегистраторах без встроенного радар-детектора — например, Wi-Fi. Существует мнение, что гибридные девайсы проигрывают специализированным радар-детекторам в мощности антенны, диапазоне обнаружения и в качестве фильтрации.

Несмотря на все минусы, это очень удобное сочетание — устройство занимает меньше места, а все настройки и управление собраны в одном корпусе.

• Удобно, когда все настройки находятся в одном устройстве. На фотографии: AXPER Combo Hybrid. Фотография: autodela.ru

Среди недорогих, но качественных гибридных детекторов можно порекомендовать модель AXPER Combo Hybrid, традиционно входящую в рейтинг лучших комбо-устройств. Это сигнатурная модель, которая определяет тип радара и отсекает помехи. А GPS-модуль позволяет заранее будет сообщать о радарах и камерах на пути следования. Сам видеорегистратор записывает чёткую картинку с разрешением 2560 × 1440 пикселей.

Ставим подпись

Подробно достоинства и недостатки участников нашего теста изложены в аннотациях к каждой модели, которые расположены в алфавитном порядке. Рекомендация «Выбор ЗР» дана исключительно по результатам работы сигнатурной части приборов. Отдельно мы, как и всегда, приводим замеры дальности срабатывания и выводы о качестве GPS-базы камер. Приятно, что тройка рекомендованных нами гаджетов (два сигнатурных и Playme Quick 2) оказалась в числе лучших и по остальным параметрам.

Общий вывод таков. Сигнатурная технология находится в начале эволюционного пути. На сегодняшний день это не панацея, не абсолютное спасение от ложных срабатываний и пропущенных радаров — а лишь очередной помощник, новая «фишка». Если проводить аналогию с машинами, то это адаптивный круиз-контроль: когда-нибудь он вырастет в полноценный автопилот и заменит водителя, но сейчас работает на подхвате.

Любите быть на гребне моды и технологий? Среди описанной группы лучшими по части распознавания «почерка» оказались SilverStone F1 Monaco S и Tomahawk Navajo S. Остальные ошибались чаще. Причем нередко сообщали о радаре конкретной модели, которого на деле не было. Выходит, производители не справились с ложными срабатываниями, а чуть изменили форму их подачи: вместо К‑сигнала — Искра, Кречет и прочие имена собственные. От такой замены водителю станет только беспокойнее.

Обычные модели сбрасывать со счетов рано. Playme Quick 2 оказался весьма «тихим». По радарной части он относится к числу лучших и без помощи сигнатур. И стóит, по нынешним временам, разумно. Однако предполагаю, что сигнатура скоро станет обязательным атрибутом. И поэтому соперничество ведущих производителей радар-детекторов в ближайшее время будет еще острее.

Дополнительные функции

Умный (Smart) режим — устройство автоматически переключает чувствительность детектора и дальность оповещения по GPS при изменении скорости движения автомобиля.

Калибровка скорости — эта функция определяет реальную скорость авто по GPS. Показания на спидометре авто не соответствуют от реальной скорости движения в сторону увеличения. Данные, полученные по GPS, показывают реальное значение. Вы можете подстроить скорость на приёмнике под показания со спидометра автомобиля, если вам удобнее иметь небольшой запас.

Пороговое значение скорости — пока водитель едет ниже заданной скорости, устройство не издаёт сигналов, но при этом продолжает отображать наличие камер. После превышения этого значения звуковые уведомления снова активируются.

Отключение радарной части — полное отключение информирования водителя о любых угрозах. Можно применять в сочетании с установкой порогового значения скорости.

Предел допустимой скорости — вы можете задать определенную скорость, при превышении которой устройство предупредит вас об этом.

Bluetooth-соединение — радар-детекторы с Bluetooth могут подключаться к смартфону и работать через приложение, что расширяет их возможности. К примеру, если в самом детекторе нет GPS, он может использовать GPS смартфона для информирования о камерах и радарах. Через большой экран смартфона намного проще менять настройки, обновлять прошивку и базы данных по сравнению с миниатюрным дисплеем детектора.

Облачные сервисы — некоторые модели (например, Cobra Road Scout) могут подключаться к облачным сервисам и автоматически делиться данными об угрозах на дороге с другими водителями онлайн: информация выводится на экране смартфона, в фирменном приложении производителя (например, iRadar у той же Cobra) или в Google/Apple Maps. К сожалению, в России данная функция пока не используется. Однако модели с облачным подключением уже есть, но облако тут применяется либо для автоматических обновлений GPS/сигнатурных-баз (iBOX Sonar LaserScan Signature Cloud), либо для видеонаблюдения в гибридных-устройствах (Carcam Combo 5S).

Принцип работы и устройство радар-детектора

Радар-детектор – это устройство для поиска полицейских радаров. Их нередко называют антирадарами, но это не одно и то же. Если первое устройство предупреждает о полицейском радаре, то второе заглушает его волну и искажает ее, что является противозаконным действием. На территории России можно свободно владеть и пользоваться радар-детектором. Он служит помощником водителю, подсказывая ему, где и когда стоит сбавить скорость. Хороший детектор сообщит о приближении радара достаточно рано, чтобы у водителя было время безопасно «снизить обороты», но даже самый дорогой прибор не поможет, если скорость превышена сверх всякой меры.

Конструкция устройства может быть нескольких видов:

Моноблочной– это независимое устройство в едином корпусе;

Преимущества:

1. Несложный монтаж;
2. Простота и удобство использования;
3. Широкий модельный ряд, включающий как бюджетные устройства, так и приборы премиум-класса.

Недостатки:

1. Приемник, расположенный внутри салона автомашины с атермальным стеклом, не способен улавливать сигналы радаров;
2. Не могут быть использованы при посещении большинства европейских стран, в которых применение радар-детекторов запрещено

Выносной – предполагает раздельную установку принимающей части и блока управления;

Преимущества:

1. Возможность использования устройства в странах, запрещающих применение радар-детекторов на законодательном уровне;
2. Возможность установки в моделях автомобилей, стекло которых экранирует инфракрасные излучения и блокирует прохождение радарных сигналов;

Недостатки:

1. Высокая стоимость;
2. Установка устройства должна проводиться только профессиональным автоэлектриком, так как предполагает качественное размещение элементов проводки.

Радар-детекторы с GPS модулем. GPS-модуль – отличное дополнение к радар-детектору. Встроенный или внешний модуль GPS поможет устройству определить местонахождение безрадарных установок, контролирующих скорость транспорта. К ним относится «Автодория», фиксирующая движение на контрольном участке пути на видеокамеру. Определение расположения камер возможно благодаря базе, в которую загружены координаты размещения камер. При приближении к участку пути устройство сигнализирует водителю о необходимости снизить скорость движения.

Преимущества:

1. Нет необходимости дополнительно устанавливать GPS-информатор;
2. Базы регулярно обновляются на официальных сайтах производителей, их можно получить бесплатно;
3. В настройках GPS-модуля можно указать скоростной порог срабатывания, до которого устройство не будет подавать звуковых сигналов;
4. Устройство автоматически перестраивает порог срабатывания в зависимости от того, какой участок трассы проезжает автомобиль.

Недостатки:

1. Полнота и актуальность баз размещения полицейских радаров зависит от производителя, она требует регулярного пополнения.

Сигнатурные радар-детекторы. Каждый вид излучения радара имеет определенные параметры: длительность импульса и длительность паузы между импульсами, период повторения импульсов. Совокупность этих параметров или сигнатура – своего рода цифровая подпись излучения, которая помогает детектору распознать радар в пути следования. Устройства, работающие по сигнатурам, появились совсем недавно (в 2021 году). В их память заложены базы с «подписями» радаров и образцами системных помех. Реагируя на них или игнорируя, устройство либо подает предупреждающий сигнал, либо не тревожит водителя попусту. В будущем сигнатурные антирадары должны обеспечить победу над ложными срабатываниями.

Преимущества:

1. Удобен при использования в мегаполисе, так как избавлен от бесчисленных ложных срабатываний, которые характерны для работы радар-детектора в черте города;
2. Большинство моделей имеют быстродействующий сигнальный процессор- анализатор;
3. Обнаруживают и информируют об известных радарах даже на фоне сильных помех.

Недостатки:

1. Неполные базы подписных приборов;
2. Подписные базы некоторых моделей можно обновить только в сервисном центре;
3. На начальном этапе развития устройства уступают обычным радар-детекторам в дальности срабатывания.
4. На сопоставление принятых сигналов с вшитыми сигнатурами уходит время, поэтому приборы срабатывают на 10-20% позднее обычных моделей.

Основные элементы прибора:

1. Блок обработки данных;

2. Радиоприемник (чаще всего супергетеродинный);

3. Динамик или дисплей для подачи сигнала.

Принцип действия устройства прост. Радары постов автоинспекции для определения скорости транспортного средства сравнивают частоту сигнала, отраженного от движущегося автомобиля, с исходной частотой.

Для обработки отраженного сигнала исходящий радиосигнал должен быть довольно сильным. Этот исходящий сигнал и улавливают радар-детекторы. Так как детектор обрабатывает прямой сигнал, он срабатывает раньше, чем радар начнет замерять скорость движения автомобиля.

Радар-детектор или программа на смартфоне

С распространением «Яндекс.Карт» и специализированных приложений вроде «Стрелки» или Radarbot, предупреждающих о камерах, кому-то может показаться, что радар-детектор — вещь устаревшая и ненужная. Бесплатное приложение, которое совмещает функции навигатора и радар-детектора и не занимает места, выглядит приятным вариантом.

Однако приложение на смартфоне — это всего лишь база данных для GPS, которая не умеет определять «угрозы» на дороге самостоятельно. Полагаясь на информацию от приложения, вы полностью полагаетесь на добросовестность разработчиков в своевременном обновлении баз данных.

Часто приложения предупреждают о несуществующей камере, а потом не сообщает о существующей. В основном этим грешат бесплатные популярные навигаторы, но даже специализированные платные приложения могут не успеть за сменой расстановок камер.

Но, самое главное, приложения не способны обнаруживать нестационарные радары-камеры («засады»). Переносные мобильные комплексы («треноги») и передвижные точки в автомобилях автоинспекции могут оказаться в самом неожиданном месте. Приложение «Стрелка» рекомендует отключить сообщения о возможных засадах — их будет слишком много, и ехать станет невозможно. Так что если вы хотите относительно высокую гарантию защиты от штрафов, радар-детектор пока остается единственным надежным девайсом.

Cobra Road Scout не только подключается к облаку, но и отличается креативным дизайном. Фотография: blog.dupontregistry.com

Лучшие навигаторы с видеорегистратором

Большинство водителей редко выезжают за пределы городов. И еще реже нарушают скоростной режим в плотном трафике мегаполиса. Они хотят видеть под рукой:

• многофункциональный удобный навигатор со свежими картами;
• видеорегистратор, способный работать не только с собственной, направленной вперед, камерой, но и средствами кругового обзора;
• компактное устройство, которое можно разместить на приборной панели.

Современные гибриды, лучшие навигаторы с видеорегистратором, предлагают больше. Это и голосовые подсказки, и поддержка нескольких систем спутникового ориентирования, и информация о дорожных пробках, и многое, многое другое.

Prology iMap-560TR

Этот недорогой, но способный удовлетворить потребности большой аудитории водителей навигатор — оснащен камерой видеорегистратора. Диагональ дисплея мала по современным меркам, всего 5 дюймов.

Установлен пакет Навител, поддерживающий функцию обновления карт местности. Есть путевой компьютер, голосовые сообщения и сигнализация о событиях. Устройство поддерживает карты памяти, куда и пишет видео о происходящем на дороге.

Модель может работать как от собственного аккумулятора на протяжении 3 часов, так и от бортового прикуривателя.

Плюсы:

• ценник;
• обновление карт;
• удобно устанавливается на кронштейн или присоску на стекло;
• сенсорный экран, голосовые подсказки.

Минусы:

• мало собственной памяти;
• нет WiFi;
• подключение наушников только проводное;
• малый размер экрана.

Prestige 5045

Эта модель гибрида 2 в 1 навигатора и видеорегистратора способна на многое. У нее качественный дисплей с разрешением 800х480 пикселей, есть подсветка для удобного пользования в вечернее и ночное время. Для навигации установлен пакет Навител с обновляемыми картами.

Есть функция расчета оптимального маршрута, голосовые подсказки. Модель пишет видео с разрешением 1024х720 пикселей, поддерживаются карты памяти. Камера одна, на тыльной стороне корпуса.

Плюсы:

• баланс ценника и функционала;
• FM-трансмиттер;
• работа от прикуривателя;
• подсветка.

Минусы:

• маленький экран;
• малое время работы от собственной батареи;
• скудная поставка;
• плохое качество видео по сегодняшним стандартам.

Junsun E28

У этого навигатора с видеорегистратором большой и удобный горизонтальный дисплей 6,86 дюймов. Радует и разрешение в 1280х480 пикселей. Есть подсветка, FM-трансмиттер.

Вычислительная платформа весьма производительная, в устройстве установлен 1 ГБ ОЗУ и 16 ГБ собственной памяти, помимо поддержки карт расширения. Есть радиомодули WiFi, Bluetooth для связи с сетью и периферийными устройствами.

В качестве операционной системы используется Андроид 5, что открывает широкие возможности расширения функциональности.

Плюсы:

• Андроид;
• поддерживает подключение дополнительных камер;
• производительная аппаратная платформа;
• прекрасно работает с приложениями Гугл.Мапс и другими;
• большой экран.

Минусы:

• карты Навител или другие пакетные решения пользователь должен устанавливать отдельно;
• качество съемки видео среднее;
• после открывания неустойчив, может упасть при дорожных маневрах;
• малое время работы от собственного аккумулятора.

За границу

А теперь несколько советов выезжающим за границу. Во многих европейских странах и в двух штатах США (Вирджиния и Вашингтон) радар-детекторы запрещены. Так, в скандинавских странах, Прибалтике, а также Франции и Австрии запрещены вообще все радар-детекторы и аналогичные приборы. Можно получить серьёзный штраф, а в Швеции — попасть в тюрьму. Перед тем, как отправиться в путешествие, ознакомьтесь с местным законодательством. Местные полицейские пользуются специальными пеленгаторами, которые определяют, установлен ли у вас в машине детектор.

Некоторые устройства, например, гибрид детектор-видеорегистратор Neoline X-COP 9100s, могут отключать радарную часть, после чего девайс может работать в режиме GPS-информатора.

Если вы очень рисковый парень (а мы настоятельно советуем не рисковать!), существует ряд моделей, оснащённых системами защиты от обнаружения полицейскими пеленгаторами — системы Spectre, а также более устаревшие VG-2. У топ-детектора Neoline X-COP 9100s всторены все системы.

Какой радар-детектор лучше купить

Основной параметр выбора детектора – это диапазон рабочих частот:

• Для России и некоторых других стран СНГ – диапазон K;
• Для Украины, Беларуси и Восточной Европы – диапазон Ku;
• Для части европейских стран – диапазоны К, X, Ka;
• Для Америки – диапазон Ка;

Функции защиты от полицейских радаров VG-2 и Spectre также важны при посещении европейских стран, где использование детекторов запрещено.

Для распознавания лазерных радаров необходимо, чтобы детектор поддерживал L-диапазон.

Также стоит уточнить перечень определяемых радаров и систем контроля. У нас наиболее распространены «Автодория», «Стрелка», «Robot» и «Кордон». Наличие GPS модуля расширит возможности устройства благодаря наличию обновляемых баз данных о размещении приборов контроля.

Рекомендации: 10 лучших видеорегистраторов-зеркал

12 лучших бюджетных видеорегистраторов

13 лучших автомобильных регистраторов

Чек-лист

Небольшой чек-лист, по которому можно проверить понравившуюся модель:

• В радарной части лучше ориентироваться на продукцию известных брендов, которые давно на рынке.
• Дистанция обнаружения от 1 км.
• Наличие режимов «Город» и «Трасса».
• Хорошо, если есть патентованная система фильтрации (anti-CAS, Z-фильтр) или сигнатурный режим.
• Обнаружение радаров в К-диапазоне и радаров «Стрелка».
• Лазерный детектор, лучше с 360-градусным углом обнаружения.
• GPS с регулярно обновляемыми базами данных.
• Если у вас установлено атермальное остекление, возможно, вам нужен радар-детектор с установкой под капот.